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　　２０１０年　ご挨拶[:かどまつ:]

　新年明けましておめでとうございます[:鏡もち:]
　本年も宜しくお願い申し上げます。

　１月５日より通常営業となりましたが、新年早々バタバタとしておりまして、プログの更新が遅れた事、お詫びいたします。

　本年も、ブログにて、新しい情報を、いち早くお届けしたいと思っておりますので、楽しみにしていて下さい。

　2010年ケプラでは、スタッフ一同、４輪、２輪の開発に、全力で取り組む所存です。
　
　そんな中、北京モーターショー向けの製作で、１月半ばより、スタッフが中国に出稼ぎに行く準備に追われています。

４年ぶりの中国視察

　中国国内線
　話には聞いていましたが、何十年前の飛行機か判らないが
　とにかく機内は汚く、揺れもひどかった。
　機内は満員‥中国語が飛び交っていました。

　４年ぶりに中国に行って来ました。
　ただ‥ただ、中国の進化、発展には驚かされました。

　食器専門業者（クリーニング）パックされたままテーブルに出ます。
　（やっぱり、中国？）

　四川料理
　激辛ですが見た目より美味しいでした。
　最後に日本で言う、そうめんのようなものでした。
　
　今回中国に行き　感じた事は、中国の勢いを肌で感じました。

ケプラチームの紹介
ケプラ､加世　一の台、ＮＯＢＵ　プレスト、金子の若手ライダー

この時期の朝一番の走行は、路面温度も低く１７インチは１２インチより
タイヤ温度が上がりにくく温まるまで注意しながら始まる。
ファイナルも１６×３６で問題ない。
足回りもＦｒタイヤ、チャタリングも収まり１６秒台。
（＊チャタリング＝フロントタイヤがはねてしまう現象）

朝一走行後クランクケースの電気側よりオイル漏れ発見[:！？:]
Ｏリング等再度交換。
午前中２回目走行始まってからもオイル漏れとの戦いでした。

いつものプレスト谷口店にて組み換え決断しました。
本番エンジンのヘッドのみの使用となりその他は
全くのノーマル５速エンジンでの決勝に挑む[:怒りマーク:]　ガックリ‥‥

スタートは７番手よりスタート。
２回のピットインでライダーチェンジ、給油７ℓ
一人９０分走行の作戦で１７インチ仕様のメリット、立ち上がり重視で
力いれずに走行指示。

スタート後１周目ピット前通過は１番手[:拍手:]
７〜８周目に昨年上位入賞車にストレートでパスされたが、
１５秒台で走行。
２０周目あたりからライダーも力を抜き
１７インチ乗りがうまく乗れるようになりました。

安心して２番手ライダーと交代しましたが‥‥‥。

　　elf,ステージ　チーム
　　
　　ケプラカウル使用
　　１００ＣＣクラス　　５位入賞[:祝:]

　　小田原Ｔ氏さまより
　　
　　富士スピードウェイ６時間耐久レース出場
　　
（富士の長いストレートでケプラ製カウル効果抜群‥）とレース終了後
メールを頂きました。

修理材料、部品を求めマカオの町中を走り回る。

91年ＷＧＰ坂田君と参戦時を思い出す　
どこの国だろうが、言葉通じないだろうが、身振り手振りで
物色して手に入れ　部品、修理材は決勝までには調達の掟あり !

FRP工場で修理材料調達後メカより　リクエストのガムテープその他
もろもろ　締めは薬局までのひと回りでした。

昔の日本はこんなもんでしたが、第六感だけで探せる感んどころ大事。
今の日本はコンビニ、ホームセンターありありの現代では　感も
退化してしまいますナ･･･？

普段は事務方の面々も　自分で出来る修復作業に参戦
まさに全員参加での完成にこぎ着ける。

予選２１番手からの見事なロケットスタート

毎週順位上げてくるので　メインスタンドに映る映像に観客席も
ＲＸ−８に大興奮（もしかしてランエボ嫌いなのか？）
あっという間に　4位まで順位上げ　わざとバックミラーに写る様
前者にプレッシャーかける走りは　さすがウマイ！
結果総合２位、クラス１位　　レースはやはり運転手！　

ドライバーさん　監督さん　お疲れ様。　

とても良いレースでゴールシーンを現場で
見られて感動でした。

次回はオートバイレース含め総集編の報告します。