カーボンスケート靴

スピードスケートのレースシーズンもそろそろ終了

選手や関係者の意見を集めまくり 次回開発のテーマに

なにせ 紙一重のトップレベル選手 ドライカーボンのソールが

ねじれるのである。[:拍手:]

時速60キロでコーナーリング中なんと 片足に約200kgぐらい

荷重が掛かるとの事。

リンクテスト中 ドライカーボンで剛性が上がった感ありなど

滑っているとカーボン独特のカーン カーンと音が響くらしい

その他 いろいろと 情報頂き 次回作の構想に入ります。[:聞き耳を立てる:]

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BOTT 同窓会 新年会

  1月29日 東京會舘にて(新年会)[:お年玉:]

オサダモータース社長からお誘い頂き 楽しみしてました。

BOTTに出るショップからいろいろとカウル作ったり 改造したりで
楽しましてもらい 今でもお付き合いさせて もらってます。

昨年マスターライダー忘年会でもオサダさん、アキラ三井さんに
さらに念押し

地下鉄二重橋出て ひさびさの皇居前懐かしくもキョロキョロしながら  

東京會舘に会場のエレベーター降りた瞬間から なつかしの面々との再会
いつもの様に 昔話に花が咲き 開演前のウォーミングアップ済ませ
乾杯からアルコール量も増え 皆さんご機嫌ヨロシュウ段々回転も
上がり始め絶好調 各テーブル覗いて見ると 昔はコワーイバイク屋の
先生方も ニコニコ 歳のせいか 集まり(会合)は大事 [:嬉しい:]

山田純さんが当時のエピソードを語り ロードボンバーをシゲキさん
(ハルクプロ代表)に直してもらった話やら レース中最終ラップで
ノボル仲川さんに 抜かれた話で大爆笑

オートバイ屋さんごとに 個性があり 修理だけでなく何でもその場で
作っちゃう どこにも無いような部品も棚の奥から出てくる様な 店
負けず嫌いで 腕利きのバイク屋のオヤジたちのレース [:拍手:]

こちらもすでに 来年の新年会の話聞こえてました。[:聞き耳を立てる:]

来年も楽しみにしていま〜すぅ[:グッド:]

明けまして おめでとう御座います。

[:かどまつ:] 2011年 謹賀新年[:かどまつ:]

 明けましておめでとうございます[:鏡もち:]
 新年を迎え皆様のご多幸とご健康を心よりお祈り申し上げます。

 ケプラは新しい事にチャレンジして飛躍の年にしたいと思っております。
 
    本年をどうぞ宜しく御願い申し上げます。

ケプラブログをご覧の皆様今年も宜しく御願いいたします。

 昨年末に古くからの友人がケプラに遊びに来られた際、お土産で持って
 来てくれました。
 なんとも‥‥(ここまでやるか?)
 食べてしまうにはもったいない瓦せんべい。
 しかし‥味はナカナカでしたよ[:拍手:]

 
  

 S○B○R○さん‥‥他社メーカーに食べられないよ〜にネ。
 (祈っています)

今年の乗り物遊び

今年の乗り物遊び 総集編[:嬉しい:]

2010年ももうすぐ終わりですね。
毎年のことながら日々バタバタと過ごした1年間でした。


モテギの【DE耐】【カート】【ツーリング】
様々なことに興味を持ちそれなりに頑張った1年でした。


2010年も本日12月29日をもち営業は終了となります。
ケプラのブログをご覧いただきましてありがとうございました。
2011年も新しい事に挑戦して、スタッフ一同頑張りたいと思います。

皆様どうぞ良いお年をお迎え下さい。[:花:]

なお、ケプラは1月5日より通常営業となります。[:鏡もち:]

マスター ライダー 大忘年会 無事終了

マスター ライダー 大忘年会[:熱燗:]

皆さん お元気で楽しかった。

昨年は 確か30人ぐらいで(荘さんのお店で)
今年は なんとエントリー90人(幹事の西ヤン大忙し)

参加は 多分 70人くらい来てたと思われます。

レース界に居て この様な会で皆さんが 合えてるって
何だかんだ言っても凄いよね。(皆なんか持ってる感有り)

もしかして 浅間から現役ライダーまで 40年?

とりあえず 大先輩の方々に ご挨拶から ここ大事です。

亡きTさん葬式以来ですネーとか こんな話が先に出る
顔は分るが 名前が出ない トホホ 歳ですな

だからこそ 大忘年会で 年イチでも元気な姿を見せる事

MCの新見さん、元ヤマハ本橋さん、元ホンダ北野さん

元スズキ安良岡さん 往年の名ライダーのトークショー [:聞き耳を立てる:]

全員 真剣に聞いてました。(書き屋さん良い記事 書けますよ)

70年代 オートバイ全盛期CB750やマッハ?
今でも人気のZ−2が出始めた時代を走った
ライダー達  当時の話に花が咲く

現役時代はヤマハ、スズキ、ホンダ、カワサキ、のワークスライダー達

ライバル同士だったが 今は仲良しのオジサン達(お爺さん)?  

羨ましいぐらい いい歳を重ねた 大先輩ライダー  [:拍手:]

年は取ったが ポールダンスに大盛り上がり [:ときめき:]

さすが 元祖 肉食系 いまだ現役 オートバイ族 

70年代から現在までの オートバイレース史って感有り

皆さん楽しそうに 解散して行きましたが素直に帰ったのかどうか?

わたくしも 飲み過ぎて やられましたトホホ[:怒り:]

幹事の西ヤン お疲れ様 

来年はどうなっちゃうのですかネ?

カーボン ギブスに挑戦

忠男レーシングからの紹介で 千葉のNさん 来社 足の現状やら
どうしたいか など いろいろと要望を聞き 話し込むなかで 

Nさんと 若井選手と友達だったとの話が出まして
 
わたしと 若井君との思い出を 少し話します。

90年 全日本125クラス 最終戦までもつれたチャンピオン争い
チャンピオンは坂田 ランキング2位は若井 上田もランキング上位
確か 若井君が最初にヨーロッパ(WGP)に挑戦すると言い出した。

長身だったから ボクサー並みのダイエット 勝つために
コレでもかってくらい スクリーンに頭を押し込んでくる
執念を感じる 独特のライディングフォーム 

若井チームとは近い事もあり 親交も深く 仲良しで互いに
GP参戦に向け 情報交換したり毎日連絡してた中 この勢いで

我々も貧乏プライベートチームのヨーロッパ(WGP)参戦で
寝る暇も無くなり 数多くの仲間を引きずり込む事とに………
この辺の 珍道中話は 長くなるので 又 今度   [:聞き耳を立てる:]

形見になってしまった 若井選手の

フラミンゴの入ったヘルメット眺め思い出します。

本題 のギブス 作りに戻しまして

90年代 ロードレースライダーだった Nさん 仕事中に事故

足首を曲げる神経断絶 足首からつま先までが動かせない

杖無く 歩ける様に してあげたいので 頑張りますNさん。

しかし 今仕事が 駆け込み寺状態で まだ段取りのみで スイマセン

又 報告 します。

昨夜は ジャックと

24 ファイナルシーズンVol.8〜11まで 見始まったら

やめられず。 ジャックの大暴れに引き込まれ  寝不足 [:zzz:]

ラスト 12話は まだ借りず 楽しみはもう少し後に と言うよりも

さよなら ジャックになるのではと......。

我慢してましたが 家に帰ると息子が レンタル済み

最終Vol.12も真剣に鑑賞(力入りすぎでクタクタ)

クロエ いい味出してましたな 最高  [:グッド:]

終わってしまい 何か寂しい感じが・・・・・[:悲しい:]

アメリカの作る娯楽物 いつもながらプロ達が作る作品って事[:拍手:]

最近 日本の作る娯楽物 朝のワイドショーで営業

観に行くと ガックリ だまされた感あり  [:しょんぼり:]

大好きなモータースポーツも同じ

アメリカのモータースポーツでの 遊び方 見せ方 楽しませ方 に感心

ヨーロッパのモータースポーツでは  永年の歴史を感じ

今の 日本のモータースポーツでは ショボクレた感じかな [:悲しい:]

BMWS1000RR 

BMWS1000RR 2台並べて 

ドウです イイ感じでショ  [:拍手:]

走行会 で実車 見てもらい

雑誌社の取材まで してもらい

BMW本に出して もらえる様です。[:嬉しい:]

カーボン マフラーステー フルエキ仕様車で走行テスト

サイレンサーまで 集合管がストレートに長いので ステー部分の振動は

大きいが 純正と同じ   無事テスト終了 

このショットからですと リアフェンダー長いので

熱気が後に 抜け リヤ周りが汚れないですよ [:ときめき:]

筑波茶耐

筑波茶耐に向けて マタマタ多くの仲間達に協力いただきました。

特に今回 無理を御願いしました N−PLAN 中釜さん

プレストの面々(サトーくん ヒラヤマ親子) オイル屋さん

タイヤ屋さん  そして自慢の優秀なライダー達[:グッド:]

筑波茶耐 前回の参加で レース中クランクケースにクラック

リタイヤとなり 今回は完走めざして結果も…..出すぞ〜と

放課後倶楽部も夜な夜な 気合充分でしたが、[:悲しい:]

恐れてた 使い過ぎたヘッド 対策してくれたのだが バルブ周りが….

作戦 切り替えて PITでタペット調整したりして復調 

さらにメインジェット大きくしたり ラムBOXテストやら

リベンジに向け方向転換    初完走

右側は 何かカッコイイでしょ

ラム圧BOXやマフラー周り

となりのカサイ号にも金曜日にひび割れ発病 翌日ケース交換で大忙し

しかし 良く壊れるエンジン 何十年も前のベース まんまとメーカー

にやられてる。(充分 型代償却したでしょ)

レースでまともに使える エンジンも無いまま 4サイクルに変り始め

メーカーの為のレギレーション作り サーキットや関係者はイイ思い

したのでは。 レース参加者減るのも 当然 [:怒り:]

WGPでも125クラス無くなり 4サイクル化

自分で簡単に整備の勉強できた 2サイクルエンジン ランニングコスト

も安上がりで 全部自分で出来た だからこそ 

自然と身に付いた 自己責任。

そろそる仲間達で M○JやM○F○J抜きの 楽しめるイベント

ヤリマショカ[:拍手:]

筑波茶耐に向けて その? 

筑波茶耐に向けて 昨日は遅くまで放課後倶楽部はレースに向けて

バタバタと準備していた様で 中釜さんもいろいろとアージャネ〜

コージャネェ〜と付き合わせ 今回はお世話になります。

明日 朝走行 確認事項をいろいろこなし 耐久に備えます。