放課後倶楽部報告 筑波茶耐用 いよいよ本番エンジンに
積み替え トラブルない様に 祈りつつ。
カーボン スイングアーム組み立て その２
何度も冶具にて確認して
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いよいよ接着に入ります。
カーボン スイングアーム組み立て
カーボン スイングアーム組み立てには
この様な 冶具にて接着して行きます。
試作一号と仕様違いを作ります。
中に仕込まれる 削りだした部品たち
この後接着の為の加工に入ります。
又 カーボン スイングアーム組み立てを
出来る限り お伝えしていきます。
Ape 筑波茶耐に向け
筑波茶耐に向け 先週から昨夜まで
先週の放課後倶楽部での夜の論議？
筑波練習で１６秒から１４秒に上げるべき対策
その? リヤサスセット見直して立ち上がり重視!
１７インチ仕様のスイングアーム長さと
ライダーのインプレッションから
スプリングレートを１０５０ポンドから
１２００ポンドに変更したい事をサス屋さんの岩田氏
（いつも無理言ってます。）にも相談し届きました。
Ape 23日茶耐練習会 前夜からテストまで
昨夜の放課後倶楽部で、ほぼ組みあがっていたAPEでしたが､､､､、。
自分の車の部品を直しに着ていた坂田さんより
茶耐マシンの足回り、17インチの乗り方、整備についての
ありがたき ダメ出しもらい 準備の手を止め一喝もらう
元全日本ライダーたち。
現状の茶耐APEでの 問題点を指摘もらい改善案のアドバイスもらう。
流石 ＷＧＰ ２度チャンピオン取った実力者（坂田和人選手）
サーキットでオートバイをどう走らせるかを
考え マシンを作って来た経験者[:星:]
恵まれたお子ちゃまライダーたちにも
聞かして上げたかったが・・・判らないかな？
ストレートスピードも延びないので
１６Ｘ３６から１７Ｘ３９に変更本番エンジンとでは
Ｒｒで１丁違い スピードのらないが足回りの調整に専念。
気にしていてくれた坂田さんより 走行後ライダーの携帯に連絡もらい
インプレッションから さらに電話でアドバイスもらい
１６秒台で練習終わり 次の練習テーマもできました。
Ａｐｅ 茶耐用改造
昨夜の放課後倶楽部（サークル？？）
１１月２３日筑波茶耐へ向けての準備作業が夜遅くまで続きました。
最近んのライダーたちに １２インチと１７インチの乗り方の違いを
説教した 部活でした。
叱咤激励？ そんな放課後クラブでした。
練習用にエンジンも積み替えられて しまった後のＮＯＢＵ号
ape カウル取り付け
先日カウル取り付け 遠方より来社頂きましたＴ様
お疲れ様でした。
11月フジスピードウェイの耐久レース用に向け
取り付け 完了時の画像
5月ＤＥ耐 同じカウルの3種類
フジの耐久では ストレートスピードのばして
がんばってください。
GW明け初、更新
５月の連休も終わりようやく過ごしやすくなりましたね[:おてんき:]
連休ではみなさんバイクツーリングや家族旅行や思い、思いの過ごし方を
されたかと思います[:車:]
さてケプラでは連休明けから急ピッチで５月１６，１７日に行われる
ＤＥ耐に向け作業が夜遅くまで続いています。
ほぼ９割出来上がったマシンをケプラブログを見て頂いている方に
少しだけお見せします[:拍手:]
’09 DE耐 ガソリンタンク（APE/XR共用） 予約開始！！
先日からお伝えしておりました『’09 DE耐用 ガソリンタンク』ですが、
本日より予約を開始いたします！！
カーボンケブラーにて補強し、ガソリン使いきりで連続給油（3リットル）を
可能とするレース用のタンクです。またXR・APEどちらにも共用可能の製品です。
出荷日は、4月24日から発送可能。
価格は、¥68,000（税別）にて販売いたします。
10台分の限定生産となりますため、ご予約をいただいての販売と致します。
ご予約の方法は・・・
?電子メール（contact@kepla.net)→24時間受付。
?お電話（048-958-3810）→月〜金曜日朝10時〜午後4時まで受付。
?FAX（048-958-3843）→24時間受付。
3つのうちのいずれかの方法にて、ご予約をお願いいたします。
『’09 DE耐 ガソリンタンクの予約の件』とご連絡いただければ幸いです。
ご予約に必要な情報は、
・『’09 DE耐 ガソリンタンクの予約』とのご明記
・お名前
・ご住所
・お電話番号
・個数
・お支払い方法のご指定（銀行お振込・代金引換のいずれか）
以上の件をお知らせ頂きましたら、折返しこちらからご連絡させていただきます。
その他、何かご不明な点がございましたらお気軽にお問い合わせくださいませ。
皆様からのご予約、お問い合わせをお待ちしております！
■製品に関するお問い合わせ・ご質問・メッセージはこちらまで■
’09 DE耐用 タンク 型が完成しました！！
先日告知しましたガソリンタンクの進捗情報をお伝えします！
KEPLA APEタンクカバーをベースにXR・APEどちらにも共用できるよう
デザインし、現在型の製作までが完了いたしました。
DE耐（ガソリン使用量が制限されるなか）でのレース展開を考えると、
ノーマルタンクでは何かとネックになります。
タンクの形状規制により、ガソリンの使い切りが難しく、レース中に
コース上でタンクを振ってみるとガス欠でピットに帰れないということが
たびたびあり、数多くのチームから“連続給油”が出来るようにとの
声をいただきました。
この問題をクリアするために、この度ガソリンタンクの製作に取り組んでいます。
これならばレース中にコーション（時として10分以上のスロー走行時にも！）が出ても、
タイミングよくピットに入れれば、連続給油することができます。
また、アンダーカウル（ダウンマフラー仕様）も型が完成しました。
今後も製作の様子を当ブログにて随時お知らせいたします。
価格等も近日中にはお知らせいたしますので、どうぞお楽しみに！！
エイプ APE XR DE耐 カウル マフラー ガソリンタンク
カウルで2〜3秒短縮！！
’08 DE耐にて52〜53秒で上位完走したチームが、’08 DE耐出場時のままの状態で
’09 4月練習会で空力改善をしたいとのことで、アッパーカウル・アンダーカウルを
付け替えただけで48秒台までタイム短縮しましたと喜びの連絡をいただきました！
ライダーで1〜2秒、アッパー・アンダーカウルで2〜3秒縮まりました！
これでモテギDE耐での空力の重要さを証明できました。
ライダーコメントは、
「最高速も伸び、走行風が体に当たりにくくなったため寒くなかった」
とのこと。
また、チーム側から「カウルが効いています」とのコメント追加もあり、
ただのカウルではないということが証明されました。
E/Gパーツ交換も良いですが、100ccの4ストバイクがモテギフルコースで
耐久レースをやるうえで、空力によるタイムアップ、燃費向上が、
どれだけ大事かを体感していただき、理解してもらえたことは作り屋冥利につきます。
カウルでタイムを縮めてみませんか？
APE エイプ DE耐 カウル 2009 5月