筑波茶耐に向けて マタマタ多くの仲間達に協力いただきました。
特に今回 無理を御願いしました Ｎ−ＰＬＡＮ 中釜さん
プレストの面々（サトーくん ヒラヤマ親子） オイル屋さん
タイヤ屋さん そして自慢の優秀なライダー達[:グッド:]
筑波茶耐 前回の参加で レース中クランクケースにクラック
リタイヤとなり 今回は完走めざして結果も…..出すぞ〜と
放課後倶楽部も夜な夜な 気合充分でしたが、[:悲しい:]
恐れてた 使い過ぎたヘッド 対策してくれたのだが バルブ周りが….
作戦 切り替えて ＰＩＴでタペット調整したりして復調
さらにメインジェット大きくしたり ラムＢＯＸテストやら
リベンジに向け方向転換 初完走
右側は 何かカッコイイでしょ
ラム圧ＢＯＸやマフラー周り
となりのカサイ号にも金曜日にひび割れ発病 翌日ケース交換で大忙し
しかし 良く壊れるエンジン 何十年も前のベース まんまとメーカー
にやられてる。（充分 型代償却したでしょ）
レースでまともに使える エンジンも無いまま ４サイクルに変り始め
メーカーの為のレギレーション作り サーキットや関係者はイイ思い
したのでは。 レース参加者減るのも 当然 [:怒り:]
ＷＧＰでも１２５クラス無くなり ４サイクル化
自分で簡単に整備の勉強できた ２サイクルエンジン ランニングコスト
も安上がりで 全部自分で出来た だからこそ
自然と身に付いた 自己責任。
そろそる仲間達で Ｍ○ＪやＭ○Ｆ○Ｊ抜きの 楽しめるイベント
ヤリマショカ[:拍手:]
今回の筑波茶耐ではエンジン関係で N-PLAN 中釜さん
いよいよ本番スタート
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